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土木 工程行业

ZX250LC-3G

发动机额定功率: 125 kW (170PS)
工作质量: 24,700 kg
铲斗容量 (ISO满斗): 1.20 m3
铲斗最大挖掘力 ISO: 180 kN
最大挖掘半径: 10,270 mm
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技术规格

ZX250LC-3G

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  • 技术规格
发动机额定功率 125 kW (170PS)
工作质量 24,700 kg
铲斗容量 (ISO满斗) 1.20 m3
铲斗最大挖掘力 ISO 180 kN
最大挖掘半径 10,270 mm
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减振性能好，极大减轻了驾驶时的疲劳。

悬浮座椅

减振性能好，极大减轻了驾驶时的疲劳。

可根据作业内容对发动机转速和液压控制进行3档切换。（H/P强力模式、P动力模式、E经济模式）。

动力模式选择开关

可根据作业内容对发动机转速和液压控制进行3档切换。（H/P强力模式、P动力模式、E经济模式）。

采用机械直喷发动机，机械式供油方式，即使在燃油管理困难的现场也极少发生因杂质引起的故障，有效减少停机时间。

发动机

采用机械直喷发动机，机械式供油方式，即使在燃油管理困难的现场也极少发生因杂质引起的故障，有效减少停机时间。

配备了符合OPG顶部护罩一级标准的CRES驾驶室，中央部的支柱采用高强度的封闭式截面结构，全面采用强化梁，提高了刚性，增加了安全性。

CRES驾驶室

配备了符合OPG顶部护罩一级标准的CRES驾驶室，中央部的支柱采用高强度的封闭式截面结构，全面采用强化梁，提高了刚性，增加了安全性。

下车采用广受好评的X梁结构，上下板采用整块板材弯曲成形结构，减少焊接部位，提高了整体的强度和品质。

下车采用X梁结构

下车采用广受好评的X梁结构，上下板采用整块板材弯曲成形结构，减少焊接部位，提高了整体的强度和品质。

自动加速功能（A/A）在平整、精整等轻载作业中的燃耗降低效果显著；自动怠速功能（A/I）在等待卡车装载时油耗效果显著。

可降低燃耗的发动机控制

自动加速功能（A/A）在平整、精整等轻载作业中的燃耗降低效果显著；自动怠速功能（A/I）在等待卡车装载时油耗效果显著。

减振性能好，极大减轻了驾驶时的疲劳。
可根据作业内容对发动机转速和液压控制进行3档切换。（H/P强力模式、P动力模式、E经济模式）。
采用机械直喷发动机，机械式供油方式，即使在燃油管理困难的现场也极少发生因杂质引起的故障，有效减少停机时间。
配备了符合OPG顶部护罩一级标准的CRES驾驶室，中央部的支柱采用高强度的封闭式截面结构，全面采用强化梁，提高了刚性，增加了安全性。
下车采用广受好评的X梁结构，上下板采用整块板材弯曲成形结构，减少焊接部位，提高了整体的强度和品质。
自动加速功能（A/A）在平整、精整等轻载作业中的燃耗降低效果显著；自动怠速功能（A/I）在等待卡车装载时油耗效果显著。

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